Наш коллега, однажды побывав в музее, стал волонтёром его, чтобы не расставаться с прекрасными творениями авиатехники. Такой отдел существует, например, в Национальном авиационном музее Канады. Другой канадский музей наследия военных самолетов построил исключительно на спонсорские деньги новое здание музея, архитектурное решение которого считается лучшим в мире для авиационных музеев. Два года подряд в подмосковном Монино проводятся авиационные праздники “Летающие легенды” и международные военно-исторические выставки “Асы второй мировой войны”.

История предприятия изобилует фактами, демонстрирующими его неразрывную связь с успехами в развитии отечественной авиации. При участии ЦИАМ в стране создавались и создаются авиационные двигатели, во многом определяющие научно-технический прогресс. Нехватка и состояние музейных помещений назывались в упомянутом выше отчете наиболее острыми проблемами. Музейная экспозиция размещалась в обветшавшем здании бывших ремонтных мастерских постройки 1930-х гг.

Требуется вход и дополнительная плата за посещение Специальной выставки. Музей, расположенный на Ухтомском аэродроме, где испытывались первые винтокрылые аппараты страны, был посвящён истории создания и развития вертолётов фирмы «Камов» и их роли в отечественной авиации. В нём хранились модели и детали вертолётов, винтокрылов и аэросаней, в том числе макет сверхлёгкого вертолёта «Оса». В основе музея — демонстрационный зал техники, который предложил создать главный конструктор советской космонавтики Сергей Королёв. Также в музее воссоздан рабочий кабинет Королёва.

Он был создан в 1946 году как Национальный Авиационный Музей. Архитекторы Оббата и Кассабаум хотели чтобы здание музея было невероятно красивым и современным, но из-за непосредственной близости от Капитолия, им пришлось поубавить свои амбиции. Здание музея не должно было выделяться на фоне общих строений, чтобы не затмить собой Капитолий.

Особые Экспонаты

Музей совести – это мемориал миллионам ушедших людей. Главная цель музея состоит в изучении накопленных документов и сохранении памяти об узниках концлагерей. Кроме ужасающих экспозиций dsvz.ru ведется масштабная исследовательская и образовательная работа. Здесь собраны аудио и видеозаписи, фотографии, макеты, которые позволяют понять весь ужас тех времен.

И, конечно, то самое главное, за чем и следует ехать на аэродром – атмосфера. Тот уникальный, ни на что не похожий авиационный дух. Один из самых удачных самолетов первой мировой войны – французский SPAD XIII.

Национальный Музей Естественной Истории

Раньше вообще не знал про существование таких агрегатов. В экспозиции музея встречаются и несколько искореженных образцов уничтоженной техники. Ниже обломки подбитого пикировщика Юнкерс Ю-87 “Штука”.

В павильоне 2 техники, наверное, выставлено еще больше, чем в первом. Однако, здесь она представлена не так артистично, помещение больше напоминает склад. Пустой салон и вид пилотской кабины через стекло. Есть в музее и такие чудеса техники – немецкий автомобиль-амфибия “Амфикар”, выпускавшийся с 1960 по 1967 гг. Экспонаты оформлены в виде небольших сценок из жизни, придающий живости и динамики. Например, розовый Мерседес-Бенц-630 выпуска 1925 года дополняет девица в наряде и с чемоданом того времени.

Коллекция включает в себя римские и греческие мечи, кинжалы, щиты и шлемы, сербские тяжелые рыцарские доспехи, топоры, арбалеты, бронированные перчатки, а также множество подобных образцов западного средневекового оружия. Разумеется, здесь есть и более современные экспонаты, такие как огнестрельное оружие, бронетехника и элементы солдатского обмундирования. Вне стен музея можно увидеть множество танков, гаубиц и бронированных машин различных типов.

В середине прошлого года в музее появились необычные посетители. Они не захотели держаться роли сторонних наблюдателей. Они взяли в руки швабры и тряпки, кисти и краскопульты, стремянки и инструменты. Служащие музея с уважением стали называть этих посетителей “волонтерами”.